持続不可能な
リニア中央新幹線

最高時速500キロで、移動時間が大きく短縮されるというリニア中央新幹線。しかし建設段階で枚挙にいとまがないほど問題が山積し、10月にはついに死亡事故まで起きた。スピード化は人間に利便性という恩恵をもたらすが、一方で果てしない競争に駆り立て、生物の限界を超える負荷を心身に与えもする。そのことに気づく余裕さえない私たちは、どんな社会をめざしているのだろうか。古典和歌の研究者でリニア訴訟原告団長である川村晃生氏の問いかけに、まず耳を傾けたい。

• 汽車の文明論
  スピード化は人に幸福をもたらすか
  川村晃生
• ついに死傷事故発生 それでも続く工事現場を直撃
  連鎖する事故の背景に滲むＪＲ東海の焦り
  井澤宏明

  2021年秋、岐阜県のリニア工事現場で同工事初の作業員死亡事故が発生。それでもＪＲ東海は工事を再開するが、直後に今度は長野県でも事故が。焦りがさらなる事故を誘発する可能性はないのか。

• 「残土」「水」「事故」「裁判」、今や四面楚歌のＪＲ東海
  問題続発、されど止まらぬ“悪夢の超特急”
  計画の現況
  樫田秀樹

  依然「2027年開業」が目標のリニア計画だが、静岡県ではいまだ本体工事にもかかれず、もはや実現は困難な情勢だ。東京外かく環状道路事故の余波で住民の反対運動も活発化し、ＪＲ東海にも焦りの色が濃くなってきた。

• 本村伸子・衆院議員インタビュー
  採算取れずになぜ強行？
  ３兆円の財投償還危うい事業 直ちに中止を！

  公的資金を吸い込みながら、工事費は膨張するばかり。そもそも採算を度外視した事業がなぜ許されるのか──。ＪＲ東海と国の責任を国会で追及してきた本村伸子・衆議院議員（共産党）に、問題の背景や課題を聞いた