大井川流域の静岡県島田市で7月24日に開かれた集会には市民が多数参加した。（撮影／樫田秀樹）

10月１日と２日、筆者は市民団体「リニア新幹線を考える静岡県民ネットワーク」（以下、ネットワーク）が主催した南アルプスの調査に同行した。

ＪＲ東海が２０２７年開通を目指す「リニア中央新幹線」（以下、リニア）。完成すれば東京（品川駅）―名古屋間の２８６キロメートルを最高時速５００キロ、約40分で結ぶ。リニアは静岡県最北部の南アルプスを11キロだけ地下で横断するが、その工事により大きく懸念されていることが二つある。

一つは、ＪＲ東海の予測によれば工事後も県民の水源である大井川が毎秒２トンも減流すること。これは大井川を水源とする中下流域の８市２町62万人分の水利権量に匹敵する。

もう一つが、工事で排出される３６０万立方メートル（東京ドーム３杯分）もの残土を大井川上流の燕沢という河川敷に、高さ65メートル、幅３００メートル、長さ７００メートルというビル街に匹敵する規模で積むことだ。

だが、燕沢は昨年秋の台風19号の豪雨と土砂崩れに襲われた。その現場の被害状況を確認するための調査同行だった。

結論から言うと、土砂崩れに襲われた燕沢では大井川の流路が変わり、川沿いに生育していた木々はすべて消失していた。

「もし、ここで残土が崩落したらこのあたりはダム湖になる。それは水源の危機を意味します」

こう語るネットワーク共同代表の林克さんは「10月下旬頃、県民有志で『リニア工事差し止め』を求めて提訴する」と語った。